- ହୋମ୍ »
- ଓଡ଼ିଶା ନ୍ୟୁଜ୍ »
- ଟ୍ରେଣ୍ଡିଙ୍ଗ »
- Modi@8: ଭାରତର ସଫଳ ଇନଫ୍ରା କାହାଣୀ ପାଇଁ ମାପକାଠି ଓ ସ୍ଥିରତା ହେଉଛି ମୋଦି ମନ୍ତ୍ର
Modi@8: ଭାରତର ସଫଳ ଇନଫ୍ରା କାହାଣୀ ପାଇଁ ମାପକାଠି ଓ ସ୍ଥିରତା ହେଉଛି ମୋଦି ମନ୍ତ୍ର
Modi@8: ଗୁଜୁରାଟରେ, ମୋଦିଙ୍କ ଇନଫ୍ରା ଭିଜନ ଉପରେ ମୁଁ ଏକ ପ୍ରାଥମିକତା ପାଇଲି। ୨୦୧୪ରେ, ମୋଦି ଗୁଜୁରାଟ ମଡେଲକୁ ଦିଲ୍ଲୀ ଆଣି ଏହାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥିଲେ।
ଭାରତର ସଫଳ ଇନଫ୍ରା କାହାଣୀ ପାଇଁ ମାପକାଠି ଓ ସ୍ଥିରତା ହେଉଛି ମୋଦି ମନ୍ତ୍ର
News18 Odia Digital
Akhileshwar Sahay
Modi@8: ୨୦୨୨ ମେ ୨୫ ଏହା ସକାଳ ୫ଟା ଥିଲା। ବିମାନରେ ଦୁଇ ରାତି ଓ ଟୋକିଓରେ ଗୋଟିଏ ରାତି ସତ୍ତ୍ୱେ ନରେନ୍ଦ୍ର ଦାମୋଦର ଦାସ ମୋଦି ପାଲାମ ଏୟାରଫୋର୍ସ ଷ୍ଟେସନରେ ସତେଜ ଅବତରଣ କରନ୍ତି, ୪୧ ଘଣ୍ଟାରେ ୨୪ଟି ସଭା କରିଛନ୍ତି। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ପୁଣି କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ - ପ୍ରଥମ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବୈଠକ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରଗତି ସମୀକ୍ଷା, ଓଡ଼ିଶାରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ପ୍ରାଣ ହରାଇଥିବା ୬ ଜଣ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ପରିବାରକୁ ସମବେଦନା ଜଣାଇବା ଓ ଟ୍ୱିଟ୍ କରି ଦିନ ଶେଷ କରିବା ମଧ୍ୟରେ ଆସନ୍ତାକାଲି ହାଇଦ୍ରାବାଦ ଓ ଚେନ୍ନାଇରେ ରୁହ ଯିବା।
ଏହା ହେଉଛି ‘ମୋଦୀ ପଥ’
ଏହି ସପ୍ତାହରେ, ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଭାବରେ ଆଠ ବର୍ଷ ପୂରଣ କରିଛନ୍ତି ଓ ନବମ ବର୍ଷରେ ଆଧୁନିକ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ, ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀ ଓ ସ୍ଥାୟୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ନବମ ବର୍ଷରୁ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଏହି ଆଠ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୋଦି ସରକାରଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଆକଳନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। ମୁଁ ତିନୋଟି କାହାଣୀ ବାଣ୍ଟିବା ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ କରିବି - ମୋଦି ଓ ମୁଁ, ମୋଦି ଓ ନୀଲକାନି, ମୋଦୀ ଓ ମୋଦି।
ମୋଦି ଓ ମୁଁ
ବିଗତ ୬୪ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ମୋର ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦିଙ୍କ ସହ ମୋର ଗୋଟିଏ ନାନୋ ସେକେଣ୍ଡ ଲମ୍ବା ଟ୍ରଷ୍ଟ ଅଛି - ୨୦୦୦ ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଗାନ୍ଧିନଗରରେ ଏକ ହାତ ମିଳାଇବା ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ମୋଦି ଭାରତର ପ୍ରଥମ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବିନିଯୋଗ ଅଞ୍ଚଳ (SIR) ର ଧୋଲେରାରେ ଜାପାନୀ ନିବେଶକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିଲେ। ମୁଁ ହଠାତ୍ ମୋଦିଙ୍କ କଥା ଶୁଣୁଛି: ‘ଗୁଜୁରାଟ ମଧ୍ୟରେ ନୂଆ ଗୁଜୁରାଟ - ସିଙ୍ଗାପୁରର ଚାରି ଗୁଣ ନୂଆ ସିଙ୍ଗାପୁର’।
ପୂର୍ବ ରାତିରେ, ଗାନ୍ଧିନଗରର କାମ୍ବା ରିସର୍ଟରେ ରାତ୍ରିଭୋଜନରେ ମୁଁ ଏହି ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କାଗଜ ନାପକିନ୍ରେ ଲେଖି ପରଦିନ ସକାଳେ ଗୁଜୁରାଟର ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ବୋର୍ଡର ସିଇଓଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଇ ଦେଇଥିଲି, ଯିଏ ମୋଦି କିମ୍ବା ମୋଦିଙ୍କୁ ଦେଇଥିଲା ଓ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ ସ୍ୱପ୍ନ ଦେଖୁଥିଲି। ସ୍ୱପ୍ନ ମୁଁ ସେତେବେଳେ ଧୋଲେରା- SIRର ପ୍ରି-ଫିଜିବିଲିଟି ଷ୍ଟଡି ପାଇଁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଓ ଦଳର ନେତା ଥିଲି।
୨୦୧୧ରେ ଦୁଇ ଦିନିଆ ଗୁଜୁରାଟ ଗ୍ଲୋବାଲ ଇନଭେଷ୍ଟର୍ସ ସମ୍ମିଳନୀର ପଞ୍ଚମ ସଂସ୍କରଣ ଶେଷରେ, ମୋଦି ଶେଷ ହସୁଥିଲେ: ଧୋଲେରାରେ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ୨୦.୮୩ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ ପାଇଁ ୭,୯୩୬ ଏମଓୟୁ ଲେଖାଯାଇଥିଲା।
ମୋଦି ଓ ନିଲକାନି
ମୋଦି ଓ ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି କେବଳ ଦୁଇଜଣ ଭାରତୀୟ ଯିଏକି ଭାରତର ପୁନଃ ଚିତ୍ରଣ ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବ୍ୟାଘାତକାରୀ ଶକ୍ତି ବୁଢ଼ାନ୍ତି।
୨୦୧୪ରେ, ଯେତେବେଳେ ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି ଲୋକସଭାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ କରୁଥିଲେ, ସେତେବେଳେ ମୋଦି ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ପହଞ୍ଚି ନିଲକାନି ଓ ତାଙ୍କ ଶିଶୁ ଆଧାରକୁ ଚିରି ଦେଇଥିଲେ। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଦକ୍ଷିଣରୁ ଲୋକସଭା ନିର୍ବାଚନରେ ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି ୨.୩ ଲକ୍ଷ ଭୋଟରେ ବିଜେପିର ଅନନ୍ତ କୁମାରଙ୍କୁ ହରାଇଛନ୍ତି। ଇଣ୍ଡିଆ ଟୁଡେ ଲେଖିଛି: ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି ହାରିଛନ୍ତି: ଟଙ୍କା ଆପଣଙ୍କୁ ଭୋଟ୍ କିଣିପାରିବ ନାହିଁ। କିନ୍ତୁ ନିଲକାନି ଭାରତକୁ ପୁନର୍ବାର କଳ୍ପନା କରିବା ବନ୍ଦ କରି ନାହାଁନ୍ତି। ପରାଜୟ ପରେ ନିଲକାନି ସରକାରୀ ବଙ୍ଗଳା ଖାଲି କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ନୂଆ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ସହ ସୌଜନ୍ୟମୂଳକ ବୌଠକ ପାଇଲେ - ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ମୋଦିଙ୍କୁ ଆଧାରର ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଶକ୍ତି ବୁଢ଼ାଇବାର ଏକ ସୁଯୋଗ।
ମୋଦି ବିଜେପି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଯାଇ ଆଧାରର ଅନ୍ୟତମ ଚାମ୍ପିଆନ୍ ହୋଇଥିଲେ। ଆଧାର ମୋଦିଙ୍କ ଧାରଣା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେ ଏହାକୁ ବଡ଼ କରି ଏହାକୁ ତାଙ୍କ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ ଏକ ବିତରଣ ଯାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ, ଯାହା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଗୃହ ସମେତ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଯୋଜନାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା।
ମୋଦି ଓ ମୋଦି
ଗୁଜୁରାଟରେ ଆଠ ବର୍ଷ (୨୦୦୨-୨୦୧୦) ରେ, ମୁଁ କିପରି ‘ଆସନ୍ତାକାଲିର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆଜି ଘଟିବ’ ଶିଖିଲି। ମୁଁ ଦୁଇଟି କରିଡର ବିକାଶ ଅଧ୍ୟୟନ (ପଲାନପୁର-ମେହସାନା-ଭଦୋଦରା ଏବଂ ସୁରେନ୍ଦ୍ରନଗର-ରାଜକୋଟ-ମୋର୍ବି-କାଣ୍ଡଲା କରିଡର), ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ (ବାହୁରୁହ ଦେହେଜ ଏବଂ ଅଙ୍କଲେଶ୍ୱର-ଜାକଡିଆ), ଅହମ୍ମଦାବାଦ-ଗାନ୍ଧିନଗର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ, ଧୋଲେରା-ସିଆର ପ୍ରି-ଫାଇନାନ୍ସ ପାଇଁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିଲି।
ଗୁଜୁରାଟରେ ମୋଦିଙ୍କ ଇନଫ୍ରା ଭିଜନ ଉପରେ ଏକ ପ୍ରାଥମିକତା ପାଇଲି। ୨୦୧୪ରେ, ମୋଦି ଗୁଜୁରାଟ ମଡେଲକୁ ଦିଲ୍ଲୀ ଆଣି ଏହାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥିଲେ।
ବୈଷୟିକ ଚାଳିତ PRAGATI (ପ୍ରୋ-ଆକ୍ଟିଭ୍ ଗଭର୍ନାନ୍ସ ଓ ଠିକ୍ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ) ସହିତ ପିଏମ ମୋଦି ସିଏମ ମୋଦିଙ୍କୁ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛନ୍ତି। ୨୦୧୫ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୫ରେ ପ୍ରଥମ PRAGATI ବୈଠକ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା; ସର୍ବଶେଷ ବୈଠକ ୪୦ତମ ମେ ୨୫, ୨୦୨୨ରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ଇତିମଧ୍ୟରେ, PPRAGATI ୧୪.୮୨ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ୩୧୧ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାସର ଶେଷ ବୁଧବାର ଦିନ ରାତି ୩.୩୦ରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ PRAGATI ବୈଠକ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀକାରୀଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଆଙ୍ଗୁଠିରେ ରଖେ । ଗତ ତିନିମାସ ମଧ୍ୟରେ ଜଟିଳ ଗେଜ୍ ରୂପାନ୍ତର ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିଚାଳନା କରିବାବେଳେ ମୁଁ କେବଳ PRAGATI ଶିକ୍ଷା ପାଇଲ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ଆଠଟି ହିଟ୍, ଆଠଟି ମିସ୍ ଓ ଆଠଟି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ମାଧ୍ୟମରେ ମୋଦିଙ୍କ ଆଠ ବର୍ଷର ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍କୋରକାର୍ଡକୁ ଫେରିଛି। କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ମୁଁ ମୋଦି ସରକାରଙ୍କ ଦୁଇଟି ବଡ଼ ଓ ବୈପ୍ଳବିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛି।
ସ୍ବଚ୍ଛ ଭାରତ
୨୦୧୪ ଅକ୍ଟୋବର ୨ରେ ମୋଦି ମହାତ୍ମାଙ୍କ ୧୪୫ତମ ଜନ୍ମ ବାର୍ଷିକୀରେ ସର୍ବଭାରତୀୟ ପରିମଳ ହାସଲ ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଭାରତ ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଏହା ବିତରଣ କରିଛି କି? - ମୁଁ ଯଥେଷ୍ଟ କହୁଛି ଯଦିଓ ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି।
ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଶୁଭାରମ୍ଭ ପରେ, ୨୦୧୯ ଅକ୍ଟୋବର ୨ରେ ସମସ୍ତ ଗ୍ରାମ, ଗ୍ରାମ ପଞ୍ଚାୟତ, ଜିଲ୍ଲା, ରାଜ୍ୟ ତଥା କେନ୍ଦ୍ରଶାସିତ ଅଞ୍ଚଳ ୧୦୦ ମିଲିୟନ ଘରେ ଶୌଚାଳୟ ନିର୍ମାଣ କରି ନିଜକୁ 'ଖୋଲା ମଳମୁକ୍ତ' (ODF) ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ।
ସ୍ବଚ୍ଛ ଭାରତ ଅଭିଯାନକୁ ଅତି ଉତ୍ସାହର ସହ ଦେଖି ମୁଁ କାହାଣୀର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏହାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅବଦାନ ପାଇଛି, ଏକ ଅଦମ୍ୟ ଗତି ଓ ମାପରେ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଚେଷ୍ଟା କରି। ନିର୍ମିତ ଶୌଚାଳୟର ସଠିକ୍ ସଂଖ୍ୟାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା, ବଞ୍ଚିବା ଓ ଅବ୍ୟବସ୍ଥାରେ, ପ୍ୟାନ-ଇଣ୍ଡିଆ ସୋସିଆଲ୍ ଅଡ଼ିଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ କିନ୍ତୁ ବାର୍ତ୍ତା ହେଉଛି - ଲାଭକୁ ବଜାୟ ରଖିବାର ଅସମ୍ଭବ କାର୍ଯ୍ୟ, ଓ ଆଚରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି।
ସ୍ବଚ୍ଛ ୧.୦ର ସଫଳତା ଏହି ସମୟରେ ମୋଦିଙ୍କୁ ଜୁଆ ଖେଳକୁ ବଡ଼ କରିଛି, ଯାହା ସହରକୁ ଅଳିଆମୁକ୍ତ କରିବ। ଯଦି ସ୍ବଚ୍ଛ ୨.୦ ମଧ୍ୟ ୫୦ ପ୍ରତିଶତ ସଫଳତା ହାସଲ କରିପାରିବ, ତେବେ ଏହା ସହରୀ ଭାରତକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବ। କିନ୍ତୁ ଏକ ପରିଷ୍କାର ରାସ୍ତାକୁ ଲିଟର କରିବା ପାଇଁ ଆମର ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହି ମିଶନ୍ ଫଳାଫଳ ପାଇବା ପାଇଁ ସମୟ ଓ ପ୍ରୟାସ କରିବ।
ଗତି ଶକ୍ତି
୨୦୨୧ ଅଗଷ୍ଟ ୧୫ରେ ଲାଲକିଲା ଦୁର୍ଗରୁ ତାଙ୍କର ୮୮ ମିନିଟର ଲମ୍ବା ଭାଷଣରେ ଘୋଷିତ ହୋଇଥିବା ‘ଗତି ଶକ୍ତି’ ହେଉଛି ମୋଦିଙ୍କ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରତି ବୋଲ୍ଡ ସର୍ବଭାରତୀୟ ତଥା ସମନ୍ୱିତ ଆଭିମୁଖ୍ୟ।
ଗତି ଶକ୍ତି - ୧୦୦ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ମାଷ୍ଟରପ୍ଲାନ, ଛଅ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ସିଲୋକୁ ଭାଙ୍ଗି ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଆଭିମୁଖ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବା ପାଇଁ - ଚଳିତ ବର୍ଷର ବଜେଟରେ ୨୦,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ସାତୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ - ସଡ଼କ, ରେଳବାଇ, ବିମାନବନ୍ଦର, ବନ୍ଦର, ଜନ ପରିବହନ, ଜଳପଥ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ - ଗତି ଶକ୍ତି ଏକ ଧାରଣା ଯାହାର ସମୟ ଆସିଛି। କିନ୍ତୁ ମୋର ସଚେତନତା ହେଉଛି: ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଦିନ, ଓ ପ୍ରୋଗ୍ରାମଟି ଗଭୀର ଓ ଅନ୍ଧକାର ଆଳରେ ଶାସନର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ସହିତ ଯିବାକୁ ପଡ଼ିବ ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟଭାଗରେ ବାଷ୍ପ ହରାଇବ ନାହିଁ ଓ କାଦୁଅରେ ଅଟକି ଯିବ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଆଠ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ସରକାରଙ୍କ ହିଟ୍ ଓ ମିସ୍ ଦେଖିବାର ସମୟ।
ହିଟ୍
ପ୍ରଥମେ, ବଡ ଚିତ୍ର ଓ ବଡ଼ ଗେଷ୍ଟାଲ୍ଟ। ଇନଫ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୧୫ରେ ୧.୮୧ ଲକ୍ଷ କୋଟିରୁ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୩ରେ ୭.୫ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଓ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୨ ଉପରେ ୩୫ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୩ କ୍ୟାପେକ୍ସକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ୩୯,୪୪,୯୦୯ କୋଟି ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୩ ବଜେଟର ୧୯.୦୧ ପ୍ରତିଶତରେ, ଆବଣ୍ଟନ ସର୍ବାଧିକ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୨ରେ ୧୫.୯ ପ୍ରତିଶତ, ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୧ରେ ୧୩.୫୪ ପ୍ରତିଶତ, ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦ରେ ୧୨.୫୮ ପ୍ରତିଶତ ଓ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୧୯ରେ ୧୨.୨୮ ପ୍ରତିଶତ।
ଦ୍ୱିତୀୟରେ, ମୋଦି ମଧ୍ୟ ପୁରୁଣା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରୁଛନ୍ତି। ସେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିବା ବିଚାରାଧୀନ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ପାଇଁ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାପ୍ତି ଗତି ଉଠାଇଲେ।
ତୃତୀୟ, ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଏକୀକରଣ। ୧୯୯୦ ଦଶକରେ ପରିବହନ ପରିବହନ ଅର୍ଥନୀତିଜ୍ଞ M.Q. ଡାଲଭି ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବରେ ଏକ ବୃହତ ରେଳ ଇନଫ୍ରା ପୁସ୍ ପାଇଁ ବ୍ଲୁ ପ୍ରିଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ। ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ ମୋଦି ଯିଏକି ସଡ଼କ, ବ୍ରିଜ୍, ଟନେଲ୍, ରେଳ ଓ ଏୟାର କନେକ୍ଟିଭିଟିର କୋବୱେବ ସହିତ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବକୁ ଜାତୀୟ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତକୁ ଆଣିଛନ୍ତି। ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବର ସମସ୍ତ ରାଜ୍ୟ ରାଜଧାନୀ ରେଳ ମାନଚିତ୍ରରେ ରହିବ।
ଚତୁର୍ଥ, ସୀମା ଇନଫ୍ରା ପୁସ୍। ଭଲ ସୀମା ଇନଫ୍ରା ଶତ୍ରୁକୁ ଶୀଘ୍ର ଘରକୁ ଆଣିବ ବୋଲି ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ଏହି ଧାରଣାକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିଛନ୍ତି। ୨୦୦୮-୨୦୧୪ ମଧ୍ୟରେ ଗୋଟିଏ ଟନେଲରୁ ତାଙ୍କ ଯୁଗରେ ଛଅଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଦୁଇ ଡଜନ ଅଧିକ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି), ନିର୍ମାଣ ହୋଇଥିବା ବ୍ରିଜକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିବା, ୨୦୦୮-୨୦୧୪ ମସିହାରେ ୩,୬୧୦ କିଲୋମିଟରରୁ ୨୦୧୪-୨୦୨୦ରେ ୪,୭୬୪ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଫାଷ୍ଟ-ଟ୍ରାକିଂ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଭାରତରେ ଅଛି। ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱର ଓ ସ୍ପଷ୍ଟ ବାର୍ତ୍ତା ପଠାଇଲେ।
ପଞ୍ଚମ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷେତ୍ର। ମୋଦି ଏକ ଗ୍ରାମୀଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହୋଇଥିଲେ ଯାହାକି ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଶାବକଙ୍କ ବେଗରେ ଗତି କରିଥିଲା ଓ ଏହାକୁ ରେକର୍ଡ ବେଗରେ ଶେଷ ସ୍ଥାନକୁ ନେଇଗଲା। ଅଧିକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହେଉଛି ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ନବୀକରଣଯୋଗ୍ୟ କ୍ଷମତାର ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବା - ଉଭୟ ସୌର ଓ ପବନ - ଏହାକୁ ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୨ ସୁଦ୍ଧା ୧୭୫ ଗିଗାୱାଟର ଲକ୍ଷ୍ୟର ନିକଟତର କରିବା। ୧୫୮ ଗିଗାୱାଟରେ ଅଣ-ଜୀବାଶ୍ମ ସ୍ଥାପିତ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋଟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷମତାର ୪୦ ପ୍ରତିଶତ। ୩୯୨ ଗିଗାୱାଟ।
ଛଅ, ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗ୍ ହାଇୱେ ଓ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ। ଯଦିଓ ରାଜପଥ ଓ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେଗୁଡିକର ସଠିକ୍ କିଲୋମିଟର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ UPA ଯୁଗରେ ପ୍ରତିଦିନ ୮-୧୨ କିଲୋମିଟରରୁ ୩୭-
୩୮ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ମାଣର ଗତି ମୋଦିଙ୍କ ଆଠ ବର୍ଷ ବୟସ୍କା ସରକାରଙ୍କ ସବୁଠାରୁ ବଡ ହିଟ୍।
ସପ୍ତମ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ। ୨୦୧୪ରେ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଏନସିଆର ଅଞ୍ଚଳରେ ୨୦୦ କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇ ସଠିକତା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଓ ମୂଳ ଆନୁମାନିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମରୁଭୂମିରେ ଏକ ମରୁଭୂମି ଥିଲା। ଏହି କାହାଣୀଟି ବଦଳିଛି, ଓ ଭଲ ପାଇଁ - କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ୨୦ଟି ସହରରେ ୮୦୦ କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଆଉ ୯୦୦ କିଲୋମିଟର କାର୍ଯ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଓ ୧୦୦୦ କିଲୋମିଟର ଯୋଜନା ମୋଡରେ। ୨୦୩୧ ସୁଦ୍ଧା ୫୦ଟି ସହରରେ ଭାରତ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇବ ବୋଲି ମୋଦିଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ।
ଆଠ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି। ୨୦୧୯ରେ, ମ୍ୟାକକିସି ଗ୍ଲୋବାଲ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟର ରିପୋର୍ଟ ‘ଡିଜିଟାଲ ଇଣ୍ଡିଆ: ସଂଯୁକ୍ତ ରାଷ୍ଟ୍ରକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି’ ସୂଚାଇ ଦେଇଛି ଯେ ଡିଜିଟାଲ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଭାରତ ହେଉଛି ସର୍ବ ବୃହତ ତଥା ଦ୍ରୁତତମ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଶୀଳ ବଜାର। ଯେହେତୁ ଡିଜିଟାଲ୍ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୁଏ ଓ ସଂଯୋଗୀକରଣ ସର୍ବତ୍ର ହୋଇଯାଏ, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମୂଳତଃ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥନୈତିକ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଡିଜିଟାଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ବ୍ୟାପକ ବିନିଯୋଗ, ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରଡବ୍ୟାଣ୍ଡ, ଫାଇବର-ଅପ୍ଟିକ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସହିତ ୨୦୨୨ ମସିହାର ଭାରତ ମ୍ୟାକକିନ୍ସର ଭବିଷ୍ୟବାଣୀକୁ ଉନ୍ନତ କରିଛି। ଏହା ବୈଷୟିକ ଉଦ୍ୟୋଗର ଏକ ତରଙ୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।
ମିସ୍
ଭାରତର ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିଅଣ୍ଟ ବହୁତ ଅଧିକ ଓ ନବୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ, ତେଣୁ ମିସ୍ ହେବାକୁ ପଡ଼ିବ।
ପ୍ରଥମେ, ଭାରତୀୟ ରେଳପଥ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ‘ଆଇସିୟୁ’ରେ ଥିଲା ଓ ବର୍ତ୍ତମାନ ଟର୍ମିନାଲ୍‘ କୋମା’କୁ ଖସି ଆସିଛି, ଏହାର ଦସ୍ତଖତ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ପ୍ରମୁଖ ଗଠନମୂଳକ ସଂସ୍କାରଗୁଡ଼ିକ ଜଙ୍କ୍ ହୋଇଛି, ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ମନୋବଳ କମ୍ ଅଛି।
ଦ୍ୱିତୀୟ, ୨୦୨୨ ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଗୃହ ଗ୍ରାମୀଣ ଓ ସହରାଞ୍ଚଳ ପ୍ରଧାନ ମନ୍ତ୍ରୀ ଆବାସ ଯୋଜନା ଏକ ଦନ୍ତା ତିଆରି କରିଛି କିନ୍ତୁ ଫାଷ୍ଟ-ଟ୍ରାକିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
ତୃତୀୟତଃ ସ୍ମାର୍ଟ ସିଟି ମିଶନ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇନାହିଁ। ୧୦୦ଟି ମନୋନୀତ ସହରରେ - ଉଭୟ ବ୍ରାଉନ୍ ଫିଲ୍ଡ ଏବଂ ଗ୍ରୀନ୍ ଫିଲ୍ଡ - ମିଶନ୍ ଉଭୟ ପରିମାଣିକ ଏବଂ ଗୁଣାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବରେ ପଛରେ ଅଛି।
ଚତୁର୍ଥ, ସହରୀ ଗତିଶୀଳତାକୁ ବ୍ୟାହତ କଲା। ସହରୀ ଇଣ୍ଡିଆ ଗ୍ରୀଡ୍ ଲକ୍ ହୋଇଛି, ଦିଲ୍ଲୀ ବ୍ୟତୀତ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଖରାପ ଚାଳନା ଅଛି, ଓ ବସ୍ ଅଭାବରୁ ଚଳନ କଷ୍ଟକର ହୁଏ; ସହର ରାସ୍ତାରେ ପଥଚାରୀ ଏବଂ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ଏକୀକରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପସ୍ଥିତି ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ଏକ ଘୋର ବିନ୍ଦୁ, ଯାହା ସହରାଞ୍ଚଳ ଭାରତକୁ ଅଧିକ ଘରୋଇ କାର ବ୍ୟବହାର ଆଡକୁ ଆଗେଇ ନେଉଛି।
ପାଞ୍ଚ, ଜଳ ଦୁଃଖ। ମୋଦି ସରକାର ୯.୫ କୋଟି ଗରିବ ପରିବାରକୁ ‘ହର ଘର, ନଲ ସେ ଜାଲ’ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଏକ ଜଳ ଟ୍ୟାପ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ସତ୍ତ୍ବେ ମୁଁ ‘ଦିଲ୍ଲୀ ଅଭି ଦୁରୁ ହୈ’ ଦାଖଲ କରୁଛି। ୨୪/୭ ଜଳର ପ୍ରବେଶ ଏକ ମହାନଗର ନିଗମରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ପାଇପ୍ ସ୍ୱପ୍ନ, ଭୂତଳ ଜଳ ସ୍ତର ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ପାନୀୟ ଜଳ ପାନୀୟ ନୁହେଁ ଏବଂ ଭାରତ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ବିଳମ୍ବରେ ଡେ ଜିରୋ ଆଡକୁ ଚାହିଁ ରହିଥାଏ।
ଛଅ, ଜାତୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇପଲାଇନ ୬,୮୩୫ ପ୍ରକଳ୍ପରୁ ୯,୩୩୫କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା। କିନ୍ତୁ ଏଥିପାଇଁ ୧୦୮ ଟ୍ରିଲିୟନ ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହାର କୌଣସି ଆର୍ଥିକ ବନ୍ଦ ନାହିଁ। ଏହା କେନ୍ଦ୍ର ଦ୍ବାରା ୧୮-୨୦ ପ୍ରତିଶତ, ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ଦ୍ବାରା ୨୪-୨୬ ପ୍ରତିଶତ ଓ ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ରର ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ଓ ସମ୍ପତ୍ତି ବିମୁଦ୍ରୀକରଣର ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ମିଶ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବାଲାନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ। ଆର୍ଥିକ ଅଭାବ ଏକ ଲୁଟେରା ହୋଇ ରହିଥାଏ।
ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦୁଇଟି ମିସ୍ ପୁନର୍ବାର ସହରୀ ସମସ୍ୟା। ଭାରତର ସହରାଞ୍ଚଳ ଜନସଂଖ୍ୟା ଶୀଘ୍ର ୬୦୦ ନିୟୁତ ମାର୍କ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଯାଉଛି ଓ ସ୍ବଚ୍ଛ ୨.୦ ଓ AMRUT (ଅଟଲ ମିଶନ୍ ଫର୍ ରିଜୁଭେନେସନ୍ ଓ ସହରୀ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମେସନ୍) ସତ୍ତ୍ବେ ଦିଲ୍ଲୀ ଓ ଚେନ୍ନାଇ, ମୁମ୍ବାଇ ଓ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, କିମ୍ବା ହାଇଦ୍ରାବାଦ ଓ ଚୟନ କରିବାକୁ କିଛି ନାହିଁ। କୋଲକାତା ଏହା ଚାରିଆଡ଼େ କଠିନ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଓ ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ପାଇଁ ଏକ ପର୍ବତ। ଏପରିକି ମୋଦିଙ୍କ ସହ ସହରୀ ପୁନରୁତ୍ଥାନରେ ବିଶୃଙ୍ଖଳା ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏପିକ୍ ଅନୁପାତର ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ।
ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଗାଲୋର
ମୁଁ ଏହି ଦୃଶ୍ୟକୁ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଛାଡ଼ିଦିଏ। ମୋର ଆହ୍ବାନଗୁଡିକର ତାଲିକା ଯାହା ପ୍ରକାଶ କରେ ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଲୁଚାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅଛି: ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅର୍ଥ ଖୋଜିବା, ସମୟ ସମୟରେ ବିତରଣ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଓ ଅନାବଶ୍ୟକ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ, ଭାରତ ୨୦୩୧ର ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା, ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ମାନବ ଓ ମାଲ ପରିବହନ ଗତିଶୀଳତା, ଡିକାର୍ବୋନାଇଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି , ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନକୁ ପୁନଃ ବୁଟ କରିବା ଓ ଶେଷରେ, ବୈଜ୍ଞାନିକ ଓ ଅନୁଷ୍ଠାନିକ ଦୁର୍ନୀତି ଯାଞ୍ଚ। ସ୍ୱଚ୍ଛତା ସୂଚକାଙ୍କରେ ମୋଦୀଙ୍କ ଭାରତ ୮୫ତମ ସ୍ଥାନରେ ରହିପାରିବ ନାହିଁ।
ଭାରତ @ ୭୫ ଅତୀତ ଓ ଅତୀତ, ଭାରତୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅମୃତ କାଲ ବିଷୟରେ ପୁନର୍ବିଚାର ଓ ପୁନଃ ଚିତ୍ରଣ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି।
(ଅଖିଳେଶ୍ୱର ସାହେ ଜଣେ ବିଶିଷ୍ଟ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିଶେଷଜ୍ଞ ତଥା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି, ଏକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା BARSYLର ପରାମର୍ଶଦାତା ସେବା। ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ପ୍ରକାଶିତ ମତଗୁଡ଼ିକ ଲେଖକଙ୍କର ଓ ଏହି ପ୍ରକାଶନର ଷ୍ଟାଣ୍ଡକୁ କିମ୍ବା ସେ କାମ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି ନାହିଁ।)
Akhileshwar Sahay
Modi@8: ୨୦୨୨ ମେ ୨୫ ଏହା ସକାଳ ୫ଟା ଥିଲା। ବିମାନରେ ଦୁଇ ରାତି ଓ ଟୋକିଓରେ ଗୋଟିଏ ରାତି ସତ୍ତ୍ୱେ ନରେନ୍ଦ୍ର ଦାମୋଦର ଦାସ ମୋଦି ପାଲାମ ଏୟାରଫୋର୍ସ ଷ୍ଟେସନରେ ସତେଜ ଅବତରଣ କରନ୍ତି, ୪୧ ଘଣ୍ଟାରେ ୨୪ଟି ସଭା କରିଛନ୍ତି। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ପୁଣି କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ - ପ୍ରଥମ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ବୈଠକ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରଗତି ସମୀକ୍ଷା, ଓଡ଼ିଶାରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ପ୍ରାଣ ହରାଇଥିବା ୬ ଜଣ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ପରିବାରକୁ ସମବେଦନା ଜଣାଇବା ଓ ଟ୍ୱିଟ୍ କରି ଦିନ ଶେଷ କରିବା ମଧ୍ୟରେ ଆସନ୍ତାକାଲି ହାଇଦ୍ରାବାଦ ଓ ଚେନ୍ନାଇରେ ରୁହ ଯିବା।
ଏହା ହେଉଛି ‘ମୋଦୀ ପଥ’
ଏହି ସପ୍ତାହରେ, ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ଭାବରେ ଆଠ ବର୍ଷ ପୂରଣ କରିଛନ୍ତି ଓ ନବମ ବର୍ଷରେ ଆଧୁନିକ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ, ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀ ଓ ସ୍ଥାୟୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ନବମ ବର୍ଷରୁ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଏହି ଆଠ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୋଦି ସରକାରଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଆକଳନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। ମୁଁ ତିନୋଟି କାହାଣୀ ବାଣ୍ଟିବା ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ କରିବି - ମୋଦି ଓ ମୁଁ, ମୋଦି ଓ ନୀଲକାନି, ମୋଦୀ ଓ ମୋଦି।
ମୋଦି ଓ ମୁଁ
ବିଗତ ୬୪ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ମୋର ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦିଙ୍କ ସହ ମୋର ଗୋଟିଏ ନାନୋ ସେକେଣ୍ଡ ଲମ୍ବା ଟ୍ରଷ୍ଟ ଅଛି - ୨୦୦୦ ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଗାନ୍ଧିନଗରରେ ଏକ ହାତ ମିଳାଇବା ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ମୋଦି ଭାରତର ପ୍ରଥମ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବିନିଯୋଗ ଅଞ୍ଚଳ (SIR) ର ଧୋଲେରାରେ ଜାପାନୀ ନିବେଶକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିଲେ। ମୁଁ ହଠାତ୍ ମୋଦିଙ୍କ କଥା ଶୁଣୁଛି: ‘ଗୁଜୁରାଟ ମଧ୍ୟରେ ନୂଆ ଗୁଜୁରାଟ - ସିଙ୍ଗାପୁରର ଚାରି ଗୁଣ ନୂଆ ସିଙ୍ଗାପୁର’।
ପୂର୍ବ ରାତିରେ, ଗାନ୍ଧିନଗରର କାମ୍ବା ରିସର୍ଟରେ ରାତ୍ରିଭୋଜନରେ ମୁଁ ଏହି ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ କାଗଜ ନାପକିନ୍ରେ ଲେଖି ପରଦିନ ସକାଳେ ଗୁଜୁରାଟର ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ବୋର୍ଡର ସିଇଓଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଇ ଦେଇଥିଲି, ଯିଏ ମୋଦି କିମ୍ବା ମୋଦିଙ୍କୁ ଦେଇଥିଲା ଓ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ ସ୍ୱପ୍ନ ଦେଖୁଥିଲି। ସ୍ୱପ୍ନ ମୁଁ ସେତେବେଳେ ଧୋଲେରା- SIRର ପ୍ରି-ଫିଜିବିଲିଟି ଷ୍ଟଡି ପାଇଁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଓ ଦଳର ନେତା ଥିଲି।
୨୦୧୧ରେ ଦୁଇ ଦିନିଆ ଗୁଜୁରାଟ ଗ୍ଲୋବାଲ ଇନଭେଷ୍ଟର୍ସ ସମ୍ମିଳନୀର ପଞ୍ଚମ ସଂସ୍କରଣ ଶେଷରେ, ମୋଦି ଶେଷ ହସୁଥିଲେ: ଧୋଲେରାରେ କୋଟି କୋଟି ଟଙ୍କା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ୨୦.୮୩ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ ପାଇଁ ୭,୯୩୬ ଏମଓୟୁ ଲେଖାଯାଇଥିଲା।
ମୋଦି ଓ ନିଲକାନି
ମୋଦି ଓ ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି କେବଳ ଦୁଇଜଣ ଭାରତୀୟ ଯିଏକି ଭାରତର ପୁନଃ ଚିତ୍ରଣ ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବ୍ୟାଘାତକାରୀ ଶକ୍ତି ବୁଢ଼ାନ୍ତି।
୨୦୧୪ରେ, ଯେତେବେଳେ ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି ଲୋକସଭାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ସଂଗ୍ରାମ କରୁଥିଲେ, ସେତେବେଳେ ମୋଦି ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ପହଞ୍ଚି ନିଲକାନି ଓ ତାଙ୍କ ଶିଶୁ ଆଧାରକୁ ଚିରି ଦେଇଥିଲେ। ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଦକ୍ଷିଣରୁ ଲୋକସଭା ନିର୍ବାଚନରେ ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି ୨.୩ ଲକ୍ଷ ଭୋଟରେ ବିଜେପିର ଅନନ୍ତ କୁମାରଙ୍କୁ ହରାଇଛନ୍ତି। ଇଣ୍ଡିଆ ଟୁଡେ ଲେଖିଛି: ନନ୍ଦନ ନିଲକାନି ହାରିଛନ୍ତି: ଟଙ୍କା ଆପଣଙ୍କୁ ଭୋଟ୍ କିଣିପାରିବ ନାହିଁ। କିନ୍ତୁ ନିଲକାନି ଭାରତକୁ ପୁନର୍ବାର କଳ୍ପନା କରିବା ବନ୍ଦ କରି ନାହାଁନ୍ତି। ପରାଜୟ ପରେ ନିଲକାନି ସରକାରୀ ବଙ୍ଗଳା ଖାଲି କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ନୂଆ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କ ସହ ସୌଜନ୍ୟମୂଳକ ବୌଠକ ପାଇଲେ - ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ମୋଦିଙ୍କୁ ଆଧାରର ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଶକ୍ତି ବୁଢ଼ାଇବାର ଏକ ସୁଯୋଗ।
ମୋଦି ବିଜେପି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଯାଇ ଆଧାରର ଅନ୍ୟତମ ଚାମ୍ପିଆନ୍ ହୋଇଥିଲେ। ଆଧାର ମୋଦିଙ୍କ ଧାରଣା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେ ଏହାକୁ ବଡ଼ କରି ଏହାକୁ ତାଙ୍କ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ ଏକ ବିତରଣ ଯାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ, ଯାହା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଗୃହ ସମେତ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଯୋଜନାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା।
ମୋଦି ଓ ମୋଦି
ଗୁଜୁରାଟରେ ଆଠ ବର୍ଷ (୨୦୦୨-୨୦୧୦) ରେ, ମୁଁ କିପରି ‘ଆସନ୍ତାକାଲିର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆଜି ଘଟିବ’ ଶିଖିଲି। ମୁଁ ଦୁଇଟି କରିଡର ବିକାଶ ଅଧ୍ୟୟନ (ପଲାନପୁର-ମେହସାନା-ଭଦୋଦରା ଏବଂ ସୁରେନ୍ଦ୍ରନଗର-ରାଜକୋଟ-ମୋର୍ବି-କାଣ୍ଡଲା କରିଡର), ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ (ବାହୁରୁହ ଦେହେଜ ଏବଂ ଅଙ୍କଲେଶ୍ୱର-ଜାକଡିଆ), ଅହମ୍ମଦାବାଦ-ଗାନ୍ଧିନଗର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ, ଧୋଲେରା-ସିଆର ପ୍ରି-ଫାଇନାନ୍ସ ପାଇଁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିଲି।
ଗୁଜୁରାଟରେ ମୋଦିଙ୍କ ଇନଫ୍ରା ଭିଜନ ଉପରେ ଏକ ପ୍ରାଥମିକତା ପାଇଲି। ୨୦୧୪ରେ, ମୋଦି ଗୁଜୁରାଟ ମଡେଲକୁ ଦିଲ୍ଲୀ ଆଣି ଏହାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥିଲେ।
ବୈଷୟିକ ଚାଳିତ PRAGATI (ପ୍ରୋ-ଆକ୍ଟିଭ୍ ଗଭର୍ନାନ୍ସ ଓ ଠିକ୍ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ) ସହିତ ପିଏମ ମୋଦି ସିଏମ ମୋଦିଙ୍କୁ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛନ୍ତି। ୨୦୧୫ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୫ରେ ପ୍ରଥମ PRAGATI ବୈଠକ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା; ସର୍ବଶେଷ ବୈଠକ ୪୦ତମ ମେ ୨୫, ୨୦୨୨ରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ଇତିମଧ୍ୟରେ, PPRAGATI ୧୪.୮୨ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ୩୧୧ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାସର ଶେଷ ବୁଧବାର ଦିନ ରାତି ୩.୩୦ରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ PRAGATI ବୈଠକ ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀକାରୀଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଆଙ୍ଗୁଠିରେ ରଖେ । ଗତ ତିନିମାସ ମଧ୍ୟରେ ଜଟିଳ ଗେଜ୍ ରୂପାନ୍ତର ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିଚାଳନା କରିବାବେଳେ ମୁଁ କେବଳ PRAGATI ଶିକ୍ଷା ପାଇଲ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ଆଠଟି ହିଟ୍, ଆଠଟି ମିସ୍ ଓ ଆଠଟି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ମାଧ୍ୟମରେ ମୋଦିଙ୍କ ଆଠ ବର୍ଷର ଭିତ୍ତିଭୂମି ସ୍କୋରକାର୍ଡକୁ ଫେରିଛି। କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ମୁଁ ମୋଦି ସରକାରଙ୍କ ଦୁଇଟି ବଡ଼ ଓ ବୈପ୍ଳବିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛି।
ସ୍ବଚ୍ଛ ଭାରତ
୨୦୧୪ ଅକ୍ଟୋବର ୨ରେ ମୋଦି ମହାତ୍ମାଙ୍କ ୧୪୫ତମ ଜନ୍ମ ବାର୍ଷିକୀରେ ସର୍ବଭାରତୀୟ ପରିମଳ ହାସଲ ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ଭାରତ ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ଏହା ବିତରଣ କରିଛି କି? - ମୁଁ ଯଥେଷ୍ଟ କହୁଛି ଯଦିଓ ଏହା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି।
ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଶୁଭାରମ୍ଭ ପରେ, ୨୦୧୯ ଅକ୍ଟୋବର ୨ରେ ସମସ୍ତ ଗ୍ରାମ, ଗ୍ରାମ ପଞ୍ଚାୟତ, ଜିଲ୍ଲା, ରାଜ୍ୟ ତଥା କେନ୍ଦ୍ରଶାସିତ ଅଞ୍ଚଳ ୧୦୦ ମିଲିୟନ ଘରେ ଶୌଚାଳୟ ନିର୍ମାଣ କରି ନିଜକୁ 'ଖୋଲା ମଳମୁକ୍ତ' (ODF) ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ।
ସ୍ବଚ୍ଛ ଭାରତ ଅଭିଯାନକୁ ଅତି ଉତ୍ସାହର ସହ ଦେଖି ମୁଁ କାହାଣୀର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଏହାର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅବଦାନ ପାଇଛି, ଏକ ଅଦମ୍ୟ ଗତି ଓ ମାପରେ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଚେଷ୍ଟା କରି। ନିର୍ମିତ ଶୌଚାଳୟର ସଠିକ୍ ସଂଖ୍ୟାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା, ବଞ୍ଚିବା ଓ ଅବ୍ୟବସ୍ଥାରେ, ପ୍ୟାନ-ଇଣ୍ଡିଆ ସୋସିଆଲ୍ ଅଡ଼ିଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ କିନ୍ତୁ ବାର୍ତ୍ତା ହେଉଛି - ଲାଭକୁ ବଜାୟ ରଖିବାର ଅସମ୍ଭବ କାର୍ଯ୍ୟ, ଓ ଆଚରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି।
ସ୍ବଚ୍ଛ ୧.୦ର ସଫଳତା ଏହି ସମୟରେ ମୋଦିଙ୍କୁ ଜୁଆ ଖେଳକୁ ବଡ଼ କରିଛି, ଯାହା ସହରକୁ ଅଳିଆମୁକ୍ତ କରିବ। ଯଦି ସ୍ବଚ୍ଛ ୨.୦ ମଧ୍ୟ ୫୦ ପ୍ରତିଶତ ସଫଳତା ହାସଲ କରିପାରିବ, ତେବେ ଏହା ସହରୀ ଭାରତକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବ। କିନ୍ତୁ ଏକ ପରିଷ୍କାର ରାସ୍ତାକୁ ଲିଟର କରିବା ପାଇଁ ଆମର ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହି ମିଶନ୍ ଫଳାଫଳ ପାଇବା ପାଇଁ ସମୟ ଓ ପ୍ରୟାସ କରିବ।
ଗତି ଶକ୍ତି
୨୦୨୧ ଅଗଷ୍ଟ ୧୫ରେ ଲାଲକିଲା ଦୁର୍ଗରୁ ତାଙ୍କର ୮୮ ମିନିଟର ଲମ୍ବା ଭାଷଣରେ ଘୋଷିତ ହୋଇଥିବା ‘ଗତି ଶକ୍ତି’ ହେଉଛି ମୋଦିଙ୍କ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରତି ବୋଲ୍ଡ ସର୍ବଭାରତୀୟ ତଥା ସମନ୍ୱିତ ଆଭିମୁଖ୍ୟ।
ଗତି ଶକ୍ତି - ୧୦୦ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ମାଷ୍ଟରପ୍ଲାନ, ଛଅ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ସିଲୋକୁ ଭାଙ୍ଗି ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଆଭିମୁଖ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବା ପାଇଁ - ଚଳିତ ବର୍ଷର ବଜେଟରେ ୨୦,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ଆବଣ୍ଟନ କରାଯାଇଛି। ସାତୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ - ସଡ଼କ, ରେଳବାଇ, ବିମାନବନ୍ଦର, ବନ୍ଦର, ଜନ ପରିବହନ, ଜଳପଥ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ - ଗତି ଶକ୍ତି ଏକ ଧାରଣା ଯାହାର ସମୟ ଆସିଛି। କିନ୍ତୁ ମୋର ସଚେତନତା ହେଉଛି: ଏଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଦିନ, ଓ ପ୍ରୋଗ୍ରାମଟି ଗଭୀର ଓ ଅନ୍ଧକାର ଆଳରେ ଶାସନର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ସହିତ ଯିବାକୁ ପଡ଼ିବ ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟଭାଗରେ ବାଷ୍ପ ହରାଇବ ନାହିଁ ଓ କାଦୁଅରେ ଅଟକି ଯିବ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଆଠ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ସରକାରଙ୍କ ହିଟ୍ ଓ ମିସ୍ ଦେଖିବାର ସମୟ।
ହିଟ୍
ପ୍ରଥମେ, ବଡ ଚିତ୍ର ଓ ବଡ଼ ଗେଷ୍ଟାଲ୍ଟ। ଇନଫ୍ରା ଖର୍ଚ୍ଚ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୧୫ରେ ୧.୮୧ ଲକ୍ଷ କୋଟିରୁ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୩ରେ ୭.୫ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଓ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୨ ଉପରେ ୩୫ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୩ କ୍ୟାପେକ୍ସକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ୩୯,୪୪,୯୦୯ କୋଟି ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୩ ବଜେଟର ୧୯.୦୧ ପ୍ରତିଶତରେ, ଆବଣ୍ଟନ ସର୍ବାଧିକ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୨ରେ ୧୫.୯ ପ୍ରତିଶତ, ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨୧ରେ ୧୩.୫୪ ପ୍ରତିଶତ, ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦ରେ ୧୨.୫୮ ପ୍ରତିଶତ ଓ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୧୯ରେ ୧୨.୨୮ ପ୍ରତିଶତ।
ଦ୍ୱିତୀୟରେ, ମୋଦି ମଧ୍ୟ ପୁରୁଣା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରୁଛନ୍ତି। ସେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଥିବା ବିଚାରାଧୀନ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ପାଇଁ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାପ୍ତି ଗତି ଉଠାଇଲେ।
ତୃତୀୟ, ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବ ଏକୀକରଣ। ୧୯୯୦ ଦଶକରେ ପରିବହନ ପରିବହନ ଅର୍ଥନୀତିଜ୍ଞ M.Q. ଡାଲଭି ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବରେ ଏକ ବୃହତ ରେଳ ଇନଫ୍ରା ପୁସ୍ ପାଇଁ ବ୍ଲୁ ପ୍ରିଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ। ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ ମୋଦି ଯିଏକି ସଡ଼କ, ବ୍ରିଜ୍, ଟନେଲ୍, ରେଳ ଓ ଏୟାର କନେକ୍ଟିଭିଟିର କୋବୱେବ ସହିତ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବକୁ ଜାତୀୟ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତକୁ ଆଣିଛନ୍ତି। ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବର ସମସ୍ତ ରାଜ୍ୟ ରାଜଧାନୀ ରେଳ ମାନଚିତ୍ରରେ ରହିବ।
ଚତୁର୍ଥ, ସୀମା ଇନଫ୍ରା ପୁସ୍। ଭଲ ସୀମା ଇନଫ୍ରା ଶତ୍ରୁକୁ ଶୀଘ୍ର ଘରକୁ ଆଣିବ ବୋଲି ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ଏହି ଧାରଣାକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିଛନ୍ତି। ୨୦୦୮-୨୦୧୪ ମଧ୍ୟରେ ଗୋଟିଏ ଟନେଲରୁ ତାଙ୍କ ଯୁଗରେ ଛଅଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଦୁଇ ଡଜନ ଅଧିକ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି), ନିର୍ମାଣ ହୋଇଥିବା ବ୍ରିଜକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିବା, ୨୦୦୮-୨୦୧୪ ମସିହାରେ ୩,୬୧୦ କିଲୋମିଟରରୁ ୨୦୧୪-୨୦୨୦ରେ ୪,୭୬୪ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଫାଷ୍ଟ-ଟ୍ରାକିଂ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଭାରତରେ ଅଛି। ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱର ଓ ସ୍ପଷ୍ଟ ବାର୍ତ୍ତା ପଠାଇଲେ।
ପଞ୍ଚମ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷେତ୍ର। ମୋଦି ଏକ ଗ୍ରାମୀଣ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହୋଇଥିଲେ ଯାହାକି ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଶାବକଙ୍କ ବେଗରେ ଗତି କରିଥିଲା ଓ ଏହାକୁ ରେକର୍ଡ ବେଗରେ ଶେଷ ସ୍ଥାନକୁ ନେଇଗଲା। ଅଧିକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହେଉଛି ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ନବୀକରଣଯୋଗ୍ୟ କ୍ଷମତାର ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବା - ଉଭୟ ସୌର ଓ ପବନ - ଏହାକୁ ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୨ ସୁଦ୍ଧା ୧୭୫ ଗିଗାୱାଟର ଲକ୍ଷ୍ୟର ନିକଟତର କରିବା। ୧୫୮ ଗିଗାୱାଟରେ ଅଣ-ଜୀବାଶ୍ମ ସ୍ଥାପିତ ଶକ୍ତି କ୍ଷମତା ବର୍ତ୍ତମାନ ମୋଟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷମତାର ୪୦ ପ୍ରତିଶତ। ୩୯୨ ଗିଗାୱାଟ।
ଛଅ, ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗ୍ ହାଇୱେ ଓ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ। ଯଦିଓ ରାଜପଥ ଓ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେଗୁଡିକର ସଠିକ୍ କିଲୋମିଟର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ UPA ଯୁଗରେ ପ୍ରତିଦିନ ୮-୧୨ କିଲୋମିଟରରୁ ୩୭-
୩୮ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିର୍ମାଣର ଗତି ମୋଦିଙ୍କ ଆଠ ବର୍ଷ ବୟସ୍କା ସରକାରଙ୍କ ସବୁଠାରୁ ବଡ ହିଟ୍।
ସପ୍ତମ, ମେଟ୍ରୋ ରେଳ। ୨୦୧୪ରେ, ଦିଲ୍ଲୀ-ଏନସିଆର ଅଞ୍ଚଳରେ ୨୦୦ କିଲୋମିଟର ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇ ସଠିକତା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଓ ମୂଳ ଆନୁମାନିକ ପ୍ରକଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମରୁଭୂମିରେ ଏକ ମରୁଭୂମି ଥିଲା। ଏହି କାହାଣୀଟି ବଦଳିଛି, ଓ ଭଲ ପାଇଁ - କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ୨୦ଟି ସହରରେ ୮୦୦ କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଆଉ ୯୦୦ କିଲୋମିଟର କାର୍ଯ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଓ ୧୦୦୦ କିଲୋମିଟର ଯୋଜନା ମୋଡରେ। ୨୦୩୧ ସୁଦ୍ଧା ୫୦ଟି ସହରରେ ଭାରତ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ପାଇବ ବୋଲି ମୋଦିଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ।
ଆଠ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି। ୨୦୧୯ରେ, ମ୍ୟାକକିସି ଗ୍ଲୋବାଲ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟର ରିପୋର୍ଟ ‘ଡିଜିଟାଲ ଇଣ୍ଡିଆ: ସଂଯୁକ୍ତ ରାଷ୍ଟ୍ରକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି’ ସୂଚାଇ ଦେଇଛି ଯେ ଡିଜିଟାଲ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଭାରତ ହେଉଛି ସର୍ବ ବୃହତ ତଥା ଦ୍ରୁତତମ ଅଭିବୃଦ୍ଧିଶୀଳ ବଜାର। ଯେହେତୁ ଡିଜିଟାଲ୍ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହୁଏ ଓ ସଂଯୋଗୀକରଣ ସର୍ବତ୍ର ହୋଇଯାଏ, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମୂଳତଃ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ, ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥନୈତିକ ମୂଲ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଡିଜିଟାଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ବ୍ୟାପକ ବିନିଯୋଗ, ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରଡବ୍ୟାଣ୍ଡ, ଫାଇବର-ଅପ୍ଟିକ୍ କନେକ୍ଟିଭିଟି, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ସହିତ ୨୦୨୨ ମସିହାର ଭାରତ ମ୍ୟାକକିନ୍ସର ଭବିଷ୍ୟବାଣୀକୁ ଉନ୍ନତ କରିଛି। ଏହା ବୈଷୟିକ ଉଦ୍ୟୋଗର ଏକ ତରଙ୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।
ମିସ୍
ଭାରତର ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିଅଣ୍ଟ ବହୁତ ଅଧିକ ଓ ନବୀକରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ, ତେଣୁ ମିସ୍ ହେବାକୁ ପଡ଼ିବ।
ପ୍ରଥମେ, ଭାରତୀୟ ରେଳପଥ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ‘ଆଇସିୟୁ’ରେ ଥିଲା ଓ ବର୍ତ୍ତମାନ ଟର୍ମିନାଲ୍‘ କୋମା’କୁ ଖସି ଆସିଛି, ଏହାର ଦସ୍ତଖତ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ପ୍ରମୁଖ ଗଠନମୂଳକ ସଂସ୍କାରଗୁଡ଼ିକ ଜଙ୍କ୍ ହୋଇଛି, ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ମନୋବଳ କମ୍ ଅଛି।
ଦ୍ୱିତୀୟ, ୨୦୨୨ ସୁଦ୍ଧା ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଗୃହ ଗ୍ରାମୀଣ ଓ ସହରାଞ୍ଚଳ ପ୍ରଧାନ ମନ୍ତ୍ରୀ ଆବାସ ଯୋଜନା ଏକ ଦନ୍ତା ତିଆରି କରିଛି କିନ୍ତୁ ଫାଷ୍ଟ-ଟ୍ରାକିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
ତୃତୀୟତଃ ସ୍ମାର୍ଟ ସିଟି ମିଶନ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇନାହିଁ। ୧୦୦ଟି ମନୋନୀତ ସହରରେ - ଉଭୟ ବ୍ରାଉନ୍ ଫିଲ୍ଡ ଏବଂ ଗ୍ରୀନ୍ ଫିଲ୍ଡ - ମିଶନ୍ ଉଭୟ ପରିମାଣିକ ଏବଂ ଗୁଣାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବରେ ପଛରେ ଅଛି।
ଚତୁର୍ଥ, ସହରୀ ଗତିଶୀଳତାକୁ ବ୍ୟାହତ କଲା। ସହରୀ ଇଣ୍ଡିଆ ଗ୍ରୀଡ୍ ଲକ୍ ହୋଇଛି, ଦିଲ୍ଲୀ ବ୍ୟତୀତ ମେଟ୍ରୋ ରେଳର ଖରାପ ଚାଳନା ଅଛି, ଓ ବସ୍ ଅଭାବରୁ ଚଳନ କଷ୍ଟକର ହୁଏ; ସହର ରାସ୍ତାରେ ପଥଚାରୀ ଏବଂ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ଏକୀକରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପସ୍ଥିତି ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ଏକ ଘୋର ବିନ୍ଦୁ, ଯାହା ସହରାଞ୍ଚଳ ଭାରତକୁ ଅଧିକ ଘରୋଇ କାର ବ୍ୟବହାର ଆଡକୁ ଆଗେଇ ନେଉଛି।
ପାଞ୍ଚ, ଜଳ ଦୁଃଖ। ମୋଦି ସରକାର ୯.୫ କୋଟି ଗରିବ ପରିବାରକୁ ‘ହର ଘର, ନଲ ସେ ଜାଲ’ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଏକ ଜଳ ଟ୍ୟାପ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ସତ୍ତ୍ବେ ମୁଁ ‘ଦିଲ୍ଲୀ ଅଭି ଦୁରୁ ହୈ’ ଦାଖଲ କରୁଛି। ୨୪/୭ ଜଳର ପ୍ରବେଶ ଏକ ମହାନଗର ନିଗମରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ପାଇପ୍ ସ୍ୱପ୍ନ, ଭୂତଳ ଜଳ ସ୍ତର ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ପାନୀୟ ଜଳ ପାନୀୟ ନୁହେଁ ଏବଂ ଭାରତ ଶୀଘ୍ର କିମ୍ବା ବିଳମ୍ବରେ ଡେ ଜିରୋ ଆଡକୁ ଚାହିଁ ରହିଥାଏ।
ଛଅ, ଜାତୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇପଲାଇନ ୬,୮୩୫ ପ୍ରକଳ୍ପରୁ ୯,୩୩୫କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା। କିନ୍ତୁ ଏଥିପାଇଁ ୧୦୮ ଟ୍ରିଲିୟନ ଟଙ୍କା ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହାର କୌଣସି ଆର୍ଥିକ ବନ୍ଦ ନାହିଁ। ଏହା କେନ୍ଦ୍ର ଦ୍ବାରା ୧୮-୨୦ ପ୍ରତିଶତ, ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ଦ୍ବାରା ୨୪-୨୬ ପ୍ରତିଶତ ଓ ଘରୋଇ କ୍ଷେତ୍ରର ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ଓ ସମ୍ପତ୍ତି ବିମୁଦ୍ରୀକରଣର ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ମିଶ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବାଲାନ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରାଯିବ। ଆର୍ଥିକ ଅଭାବ ଏକ ଲୁଟେରା ହୋଇ ରହିଥାଏ।
ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦୁଇଟି ମିସ୍ ପୁନର୍ବାର ସହରୀ ସମସ୍ୟା। ଭାରତର ସହରାଞ୍ଚଳ ଜନସଂଖ୍ୟା ଶୀଘ୍ର ୬୦୦ ନିୟୁତ ମାର୍କ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଯାଉଛି ଓ ସ୍ବଚ୍ଛ ୨.୦ ଓ AMRUT (ଅଟଲ ମିଶନ୍ ଫର୍ ରିଜୁଭେନେସନ୍ ଓ ସହରୀ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମେସନ୍) ସତ୍ତ୍ବେ ଦିଲ୍ଲୀ ଓ ଚେନ୍ନାଇ, ମୁମ୍ବାଇ ଓ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, କିମ୍ବା ହାଇଦ୍ରାବାଦ ଓ ଚୟନ କରିବାକୁ କିଛି ନାହିଁ। କୋଲକାତା ଏହା ଚାରିଆଡ଼େ କଠିନ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଓ ଦୁର୍ଗନ୍ଧ ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ପାଇଁ ଏକ ପର୍ବତ। ଏପରିକି ମୋଦିଙ୍କ ସହ ସହରୀ ପୁନରୁତ୍ଥାନରେ ବିଶୃଙ୍ଖଳା ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏପିକ୍ ଅନୁପାତର ପ୍ରୟାସ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ।
ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଗାଲୋର
ମୁଁ ଏହି ଦୃଶ୍ୟକୁ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଛାଡ଼ିଦିଏ। ମୋର ଆହ୍ବାନଗୁଡିକର ତାଲିକା ଯାହା ପ୍ରକାଶ କରେ ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ଲୁଚାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅଛି: ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅର୍ଥ ଖୋଜିବା, ସମୟ ସମୟରେ ବିତରଣ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଓ ଅନାବଶ୍ୟକ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ, ଭାରତ ୨୦୩୧ର ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା, ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ମାନବ ଓ ମାଲ ପରିବହନ ଗତିଶୀଳତା, ଡିକାର୍ବୋନାଇଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି , ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନକୁ ପୁନଃ ବୁଟ କରିବା ଓ ଶେଷରେ, ବୈଜ୍ଞାନିକ ଓ ଅନୁଷ୍ଠାନିକ ଦୁର୍ନୀତି ଯାଞ୍ଚ। ସ୍ୱଚ୍ଛତା ସୂଚକାଙ୍କରେ ମୋଦୀଙ୍କ ଭାରତ ୮୫ତମ ସ୍ଥାନରେ ରହିପାରିବ ନାହିଁ।
ଭାରତ @ ୭୫ ଅତୀତ ଓ ଅତୀତ, ଭାରତୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅମୃତ କାଲ ବିଷୟରେ ପୁନର୍ବିଚାର ଓ ପୁନଃ ଚିତ୍ରଣ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି।
(ଅଖିଳେଶ୍ୱର ସାହେ ଜଣେ ବିଶିଷ୍ଟ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିଶେଷଜ୍ଞ ତଥା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି, ଏକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା BARSYLର ପରାମର୍ଶଦାତା ସେବା। ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ପ୍ରକାଶିତ ମତଗୁଡ଼ିକ ଲେଖକଙ୍କର ଓ ଏହି ପ୍ରକାଶନର ଷ୍ଟାଣ୍ଡକୁ କିମ୍ବା ସେ କାମ କରୁଥିବା କମ୍ପାନୀକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି ନାହିଁ।)
ନ୍ୟୁଜ୍ ୧୮ ଓଡ଼ିଆରେ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ପଢ଼ିବାରେ ପ୍ରଥମ ହୁଅନ୍ତୁ| ଆଜିର ସର୍ବଶେଷ ଖବର, ଲାଇଭ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ଅପଡେଟ୍, ନ୍ୟୁଜ୍ ୧୮ ଓଡ଼ିଆ ୱେବସାଇଟରେ ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଓଡ଼ିଆ ଖବର ପଢ଼ନ୍ତୁ ।
